Kako je odločitev nemškega vrhovnega sodišča dokončno potrdila pravice neodvisnih servisov
Leta 2023 je v avtomobilističnem svetu odmevala sodba Sodišča Evropske unije, ki je jasno razsodila v prid podjetju Belron® / Carglass® in vsem neodvisnim servisom po Evropi: proizvajalci vozil ne smejo omejevati dostopa do ključnih podatkov vozila, kadar so ti podatki potrebni za popravilo ali kalibracijo.
Toda pravni primer se s tem ni zaključil. Čeprav je Sodišče EU postavilo jasna pravila, je eden največjih avtomobilskih proizvajalcev, Stellantis, sprožil postopek pred nemškim vrhovnim sodiščem, v upanju, da bi odločitev omejil ali preinterpretiral v svojo korist. To je sprožilo nadaljevanje primera, ki je z vidika evropskega trga izjemno pomembno, saj prav v Nemčiji, največjem avtomobilskem trgu v EU, sodne odločitve pogosto postanejo standard za celoten kontinent.
Zdaj je postopek dobil svoj epilog: nemško vrhovno sodišče (Bundesgerichtshof) je zavrnilo pritožbo Stellantisa in tako potrdilo razlago, ki jo je postavilo Sodišče EU.
Kaj je bilo v središču pravnega spora?
Jedro primera je bilo preprosto: ali sme proizvajalec vozila omejiti dostop do podatkov, ki so ključni za popravilo ali kalibracijo, pod pretvezo kibernetske varnosti ali tehničnih zahtev?
Podatkovni tok vozila in OBD-priključek sta bistvena za sodobna popravila, zlasti za kalibracijo sistemov ADAS (napredni asistenčni sistemi), ki so med najpomembnejšimi varnostnimi tehnologijami v novih vozilih. Po menjavi vetrobranskega stekla npr. približno tretjina vozil potrebuje ponovno kalibracijo ADAS-sistemov – postopek, ki ga lahko izvedemo le, če imamo ustrezen dostop do podatkov, ki jih vozilo generira.
Kaj je sodišče potrdilo?
Nemško sodišče je izpostavilo tri ključna dejstva:
Prvič, da proizvajalci vozil ne smejo omejevati ali pogojevati dostopa do podatkov, ki so bistveni za popravila, diagnostiko in kalibracijo.
Drugič, da se varnostni argumenti ne morejo uporabljati kot izgovor za zapiranje sistemov ali oteževanje dela neodvisnim serviserjem. Kibernetska varnost se mora zagotavljati znotraj odprtega, sorazmernega in zakonitega okvira, ne pa z izključevanjem konkurence.
Tretjič, da so pravice neodvisnih izvajalcev – vključno s podjetji, kot je Carglass® – nujen element poštenega trga, ki omogoča zdravo konkurenco, ustrezne cene in visoko kakovost storitev.
S tem je nemško vrhovno sodišče vzpostavilo dokončni precedens, ki zadeva celotno evropsko industrijo popravila avtomobilov.
Zakaj je odločitev nemškega sodišča tako pomembna?
Pomen odločitve je večplasten:
1. Gre za najvišjo sodno instanco v največjem avtomobilskem trgu v Evropi.
Kar se potrdi v Nemčiji, ima velik vpliv na delovanje proizvajalcev in oblikovanje prakse v drugih državah.
2. Odločitev potrjuje, da se kibernetska varnost vozil lahko zagotavlja brez zapiranja sistemov.
Proizvajalci ne morejo več utemeljevati zapiranja podatkov kot varnostni ukrep, če obstajajo zakoniti, preverljivi in odprti načini, ki omogočajo tako varnost kot dostop.
3. Neodvisni servisi so dobili pravno podlago za enakovreden položaj na trgu.
To pomeni manj ovir, manj monopolnih praks in več konkurenčnosti.
4. Potrošniki imajo zagotovljeno pravico do izbire.
Izbira servisa ne sme biti omejena na pooblaščene delavnice zgolj zato, ker proizvajalec omejuje dostop do podatkov.
Kako odločitev vpliva na slovenske voznike?
Za slovenske potrošnike je rezultat izjemno pozitiven. V Carglass® Slovenija že dolgo poudarjamo, kako pomemben je dostop do diagnostičnih podatkov za pravilno in varno kalibracijo ADAS-sistemov. Če bi proizvajalci lahko omejevali dostop, bi to neposredno vplivalo na kakovost popravila in varnost vozil na naših cestah.
Nemška odločitev zdaj prinaša:
- zagotovljen enakovreden dostop do podatkov za vse registrirane serviserje,
- večjo konkurenčnost na trgu popravila stekel in kalibracij,
- preprečitev umetnih ovir, ki bi povečale stroške voznikom,
- večjo transparentnost in varnost pri popravilu modernih vozil.
To pomeni, da lahko slovenski vozniki še naprej izbirajo servis na podlagi zaupanja, strokovnosti in kakovosti storitve – ne pa zaradi prisilnih tehničnih omejitev.
DELI
